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膜結(jié)構(gòu)車棚的杰出特色之一即是它形狀的多樣性，曲面存在著無限的能夠性。關(guān)于氣承式空氣車棚膜來說，充氣之后的曲面主要是圓球面或圓柱面，能夠沒有太多的挑選地步。而關(guān)于以索或骨架支承的膜結(jié)構(gòu)停車棚，其曲面就可以跟著修建師的想象力而恣意改動(dòng)。
就形狀而言，對修建師說來是至關(guān)重要的。選用通常布局的修建物，其形狀往往是先由修建師斷定。車棚膜則不一樣，首要它的變形比通常布局要大一些，其次它的形狀是在施工過程中逐步形成的，有一個(gè)形狀斷定的疑問，需求布局工程師的參加。
要斷定在初始荷載下布局的初始形狀，即布局系統(tǒng)在膜自重（有時(shí)還有索）與預(yù)應(yīng)力效果下的平衡位置。在開始描繪階段，先按修建需求設(shè)定大致的幾許外形，然后對膜面施加預(yù)應(yīng)力使之接受張力，其形狀也相應(yīng)改動(dòng)，通過不斷調(diào)整預(yù)應(yīng)力，最 終就可得到抱負(fù)的幾許外形和應(yīng)力散布狀況。
車棚膜描繪打破了傳統(tǒng)的“先修建、后布局”做法，需求修建描繪與布局描繪緊密結(jié)合。在描繪過程中，修建師和布局工程師要坐在一同斷定修建物的形狀，并進(jìn)行必要的核算剖析。這時(shí)，所描繪修建物的平面形狀、立面需求、支點(diǎn)設(shè)置、資料類型和預(yù)應(yīng)力巨細(xì)都將成為互相制約的要素。

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